首頁 | 聯合會專區 | 資訊 | 企業 | 信息化 | 學術 | 人才 | 供求 | 會員 | 微博
首頁 >> 物流信息化 >> 案例 >> 信息平臺 >> 內容

深圳市敏思達信息技術有限公司:CRE高鐵快運T3綜合物流信息平臺實踐
字號:T|T 2019年10月25日09:50     中國物流與采購網
  • 中鐵快運是中鐵快運股份有限公司(China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE)的簡稱,成立于1997年,是中國鐵路總公司直屬現代物流企業,國家AAAAA級物流企業。中鐵快運設有18個區域分公司、13個省市分公司(中心營業部)和7個子公司,在全國322個城市設有3200多個營業機構,"門到門"服務網絡覆蓋2906個市、縣。

一、應用企業簡況

中鐵快運是中鐵快運股份有限公司(China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE)的簡稱,成立于1997年,是中國鐵路總公司直屬現代物流企業,國家AAAAA級物流企業。中鐵快運設有18個區域分公司、13個省市分公司(中心營業部)和7個子公司,在全國322個城市設有3200多個營業機構,"門到門"服務網絡覆蓋2906個市、縣。

中鐵快運依托遍布全國的高鐵列車(動車組)、旅客列車行李車、特快及快速貨物班列、電商班列等鐵路運輸資源,綜合運用鐵路、公路、航空各類運輸方式以及經營網絡、倉儲與配送網絡和信息化平臺、95572客戶服務平臺、電子商務平臺,中鐵快運竭誠為廣大客戶提供高鐵快運(當日達、次晨達、次日達、隔日達和經濟快遞、同城快遞、車票快遞)、普通貨物快運(時限快運、標準快運、特色快運)、貨物快運(鐵路整車、零擔、集裝箱)和普通包裹代理(鐵路車站行包房受理行李、包裹)等系列產品服務。根據客戶個性化需求,提供運輸、倉儲、分撥、配送、包裝、信息跟蹤、保價保險、簽單返回、異地調貨、代收貨款、電子商務等增值服務,為廣大客戶提供物流方案設計、供應鏈管理等全方位、"一站式"綜合物流服務。

中鐵快運自有公路運輸及城市配送汽車近3000輛,每日定點、定線開行210條公路干支線班車,分撥、倉儲場地面積約60萬平方米,日均運輸包裹約40多萬件,年發運量約350多萬噸。中鐵快運擁有并在全國所有城市開通使用客戶服務和短信息服務平臺,建立起7×24全國統一客戶服務體系和集信息追蹤查詢、電子商務(中鐵快運官方微博、微信)于一體的服務平臺。

二、通過平臺解決的業務運營及經營管理問題

敏思達根據中鐵快運高鐵快運物流剛剛起步經營情況及特點,個性化分階段定制為其研發一套全新的高鐵快運綜合物流信息系統,在高鐵快運物流信息平臺建設的整體規劃下,緊緊圍繞高鐵快運核心業務運營,依托高鐵快運信息集成平臺,基于高鐵快運持續發展的迫切需求,在基礎業務創新及業務管理的市場化運作模式上,打造并持續優化高鐵快運系統,使之成為高度現代化、智能化,國內先進國際領先的物流管理系統。系統的總體結構、應用系統功能、業務數據流程、關鍵業務處理和數據庫結構等方面符合鐵路總公司信息化建設技術標準和各項規范要求,系統設計邏輯清晰,論證充分,技術方案設計合理、可行,具有很強的適應性及可操作性,易于管理和系統實施。高鐵快運系統總體上滿足高鐵快運業務作業功能需求同時,也滿足鐵路總公司信息系統深度融合戰略,同時也固化高鐵快運業務流程,對各鐵路局開展高鐵快運業務等工作提供信息支撐。

高鐵快運系統項目建設主要內容分為高鐵快運系統研發、前端業務受理系統、訂單管理系統、智能配送系統、加盟體系管理、高鐵極速達業務系統研發、電商及資源平臺對接、安檢互信、電子發票、外部資源整合系統、技術結構創新等幾部分進行,滿足高鐵快運實際市場化運作的業務需求,同時也滿足鐵路總公司業務部門及信息部門技術融合需求,符合高鐵快運業務的信息化管理需求,系統功能豐富,具有可操作性。羅列幾個典型的模塊進行闡述:

訂單處理平臺

按照鐵路貨運改革的基本指導思想,結合公司改革后的業務推進情況,中鐵快運不斷拓展新的業務服務于社會,并由管理型企業轉向服務型企業,越來越多的客戶訂單通過12306網站、公司95572網站、95572客服系統、微信、移動APP等多種渠道匯集而來。

伴隨著系統及訂單的不斷產生以及種類的豐富,中鐵快運急需建立統一的訂單處理中心對所有訂單進行統一匯集和統一分揀處理,并針對訂單數據建立統一的對外接口體制,方便公司未來業務發展及系統建設。

訂單處理平臺是物流管理系統的一部分,通過對客戶下達的訂單進行管理及跟蹤,動態掌握訂單的進展和完成情況,提升物流過程中的作業效率,從而節省運作時間和作業成本,提高物流企業的市場競爭力。訂單管理系統的主要功能是通過統一訂單提供用戶整合的一站式供應鏈服務,訂單管理以及訂單跟蹤管理能夠使用戶的物流服務得到全程的滿足。

現在公司內部產生訂單有多種途徑,而每一種途徑、每一種產品類型所處理的過程都是一套獨立的體系,不僅浪費了資源,也不方便管理,所以建設訂單處理平臺是十分必要并緊要的。

解決方案:建設滿足業務需求的訂單處理平臺;訂單信息在系統之間共享自動化;平臺的可擴展性要強,為后期業務發展提供技術保障;平臺功能自動化要高,兼顧用戶操作便捷和數據處理效率。

資源整合平臺

由于中鐵快運在各地基本都是采用加盟合作方式管理網絡平臺,因此涉及大量與物流、合作代理商之間的信息交流,物流公司及代理站點為減輕自身工作壓力、提高貨物運作管理效率,要求與中鐵快運系統進行數據對接,實現物流指令及單據信息的自動傳遞。

解決方案:

從加盟商使用的系統接收請求信息,接口通過判斷數據的來源,執行不同的分支方法。如從T3接收訂單信息,更新出入庫作業,發票信息,并聯動更新訂單信息;從T3接收運輸訂單信息,更新配送作業,并聯動更新訂單信息;從T3接收派送訂單信息,更新派送作業,并聯動更新訂單信息等。

實現合作商使用系統的重要業務數據的獲取,并持久化存儲到T3數據庫,并向上提供查詢接口,適配T3業務數據發送機制。對于業務和異常報警提供數據接口,支撐T3的業務報警機制。基本功能包括:基礎數據同步;各種業務單據的發貨及物流指令同步。采用多接口調用方式為物流公司提供服務,物流公司系統根據中鐵快運提供的接口地址及接口函數調用規范對本接口進行調用,從而獲取需要的數據。

客戶服務平臺

按照鐵路貨運改革的基本指導思想,全面落實轉變發展方式,創新經營機制,全力推進高鐵快遞、貨物快運等新業務,大力開發市場,不斷提升服務質量,加快信息化建設的工作。中鐵快運進行在市場端進行開放式受理,提升客戶市場體驗,實現增量與增收。

增加用戶體驗度、減低公司人力投入成本,以提高客戶服務理念為核心,輔以信息流、資金流管理,為客戶提供物流業務咨詢、辦理、監控、結算等相關信息服務,通過計算機、移動終端設備、數據庫最終實現提升客戶服務質量、加強企業信息化管理、資金安全傳遞的管控過程既是客戶服務平臺。達到提升客戶服務質量、提升品牌形象、提高核心競爭力的最終目的。

解決方案:

客戶服務質量管控:通過接收使用平臺上在線客服功能用戶提交的信息,及時響應用戶的咨詢和問題,建立標準服務流程,形成對在線客服的專業化處理機制;

自助網上營業廳:主要向客戶提供方便、快捷的下單模式,通過在網站上填寫發貨信息進行下單,同時也向批量客戶提供導入訂單功能,開放批量模板下載等功能;

信息接入:客戶服務平臺為大型企業、電商平臺戶打造的專屬物流服務,快速對接外表訂單等各種信息,實現貨物源頭與配送末端的無縫對接;

全過程監控:實現客戶對貨物的下單、收寄、中轉、下段、簽收的全過程監控;

資金結算:實現與外部銀聯或支付接口的對接,實現客戶即時下單,即時支付;

決策分析:根據業務數據實現管理層所需的報表,直接數據分析、戰略數據分析、數據深層挖掘等操作明確管理決策的方向。

安檢管理

當收到物流企業交過來的貨物后,按照“信用體系平臺”的等級劃分,對信用等級最高的物流企業,可提供直接裝鐵路車廂的服務政策。對信用等級最高以下的物流企業,按比例對貨物進行抽檢。抽檢的種類包括重量抽檢和X光機安全抽檢。

解決方案

信息共享:中鐵快件實時接收物流企業的條碼、重量、圖片、視頻等數據,及條碼、重量、圖片間的關聯信息,中鐵快運可對物流企業上傳的安檢圖片進行全程查閱,以保障貨物安全。接收物流企業裝車完畢后操作場地信息、總件數、總重量、目的地、車次等信息,中鐵快運的系統可核查物流企業上傳明細和總數是否一致。也可以通過視頻翻閱物流企業的操作規范,最終能做到全程可監管,有問題時可追溯。中鐵快運可提供相關的操作信息給物流企業,做到信息互信的作用。

布控:對安檢有異常的貨物,中鐵快運相關系統可發送信息給物流企業,通知物流企業到貨站抽檢,同時將安檢有異常的貨物條碼發到現場的巴槍,通緝貨物,復核重量或重過安檢,對有異常的扣留并開箱檢查。

重量抽檢:對抽查的整包貨物進行稱重,以實際稱重數量對比物流企業提交的重量信息。抽檢過程中,如發現差異,將影響物流企業在中鐵快運服務平臺的信用。
裝車掃描:對要上鐵路車廂的貨物進行巴槍掃描操作,系統信息包含企業信息、中鐵操作場地信息、操作類型(如:鐵路裝車)、條碼信息、掃描時間、操作員工號、車廂號。上述操作信息傳送至物流企業,做到信息互信的作用。

其他功能模板不做一一闡述。

項目自啟動開始,通過加強標準化管理、整合產業鏈資源、推行戰略合作,并通過互聯網多渠道溝通,使高鐵快運物流全鏈條形成了一個有機的整體,實現工作流程規范化、作業程序標準化、績效考核量化,從而促進管理精細化、決策科學化,以適應現代化的市場競爭,使中鐵快運在激烈的市場競爭環境中,通過不斷打造自身的核心競爭能力,實現了以品牌為先導,立足核心業務,面向全國電商平臺及物流企業,以高鐵快運物流為主導產品加多元化的增值服務,形成了高鐵快運物流與物流及電商企業共同發展格局。

三、平臺踐行進程與遇到的困難及解決措施

在高鐵快運物流信息平臺建設的整體規劃下,緊緊圍繞高鐵快運核心業務運營,依托高鐵快運信息平臺,對基礎上業務創新及業務管理的市場化運作,使之成為高度現代化、智能化,國內先進國際領先的物流管理系統。

高鐵快運系統分步驟化小目標按計劃逐步建設,包括一是將訂單管理平臺、訂單調度系統、全國加盟代理系統、其他業務系統集成及現有業務管理創新等系統進一步整合;二是統一物流資源(電商平臺、硬件設備、加盟站點等)管理,為形成高鐵快運平臺提供基礎資源;三是實現智能配送,自動進行加盟站點匹配、線路規劃的組合方案設計,優化資源利用,站點系統及其他業務系統集成等功能;四是將前端業務受理系統、高鐵極速達系統、一票多件業務系統、安檢互信系統、京東電商平臺接入系統、電子發票功能系統、菜鳥網絡業務對接等系統進一步整合成為高鐵快運物流管理系統;五是統一物流資源(順豐、京東、菜鳥等)對接管理,為形成高鐵快運平臺提供基礎資源;六是實現上門取件、業務受理,自動進行線路規劃的組合方案設計,優化資源利用,電子發票、安檢等功能,滿足市場化運作。系統建設目標符合中鐵快運改革的總體要求,貼近高鐵快運業務市場化運作模式,符合鐵路總公司對該系統建設的整體目標要求。

高鐵快運系統優化功能設計合理,覆蓋全面,從幾方面解決了業務需求及技術需求,一是從技術結構調整方面滿足,主要涉及與物流企業合作的產品業務系統和其他物流資源平臺的接入系統業務數據融合、基礎數據融合、系統管理數據融合等;二是從運營數據管理方面滿足,主要涉及機構數據調整,滿足多組織機構多層級的數據查詢、過濾、篩選等;三是從業務安全角度滿足,涉及電子發票業務、安檢互信業務等功能模塊設計。

項目推動實施過程中也發現了一些問題和阻力。

在調研前期工作中發現了一些管理問題:有些業務還是純手工交接作業,加大交接確認的人工成本;無信息前置,增大了中鐵的后期操作不可預知性;貨物標簽部分重要信息缺失,很大程度上降低了貨物目的地、裝車的識別效率,從而增加人工成本;信息無實時反饋給客戶,客戶體驗較差;在貨量小的情況下尚可應付,貨量大則無法操作;當下作業流程,只適合點對點的專線,當后續對應眾多物流企業和不同線路目的地時,將無法開展業務。

中鐵快運信息化踐行過程中也遭遇了來自企業文化、部門利益、使用習慣、技術功能的多方挑戰。中鐵快運領導人作為項目負責人,對企業有充分了解,有很強的協調能力,可以兼顧各部門利益,化解來自外部的環境阻力,同時又有較強的理論水平和內部組織能力,帶領團隊充分調研需求,深入研究業務流程,協助敏思達完成功能配對和開發,設計出符合使用者習慣、滿足業務需求、適應未來發展趨勢的功能和系統。對于一些消極項目干系人的抵觸情緒充分理解,在功能和流程設計上充分考慮操作便捷性和人性化,在原則問題上堅持立場,對于思想頑固或私下散播不良言論者堅決處理,對于項目團隊中思想搖擺者要及時糾正或替換,士氣和信息決定了項目最終成功。

隨著高鐵快運綜合物流系統的推進,外部環境的不斷變化,中鐵快運的高鐵快運物流面臨來自外部各種新的挑戰。多接口、多項目、跨平臺、跨組織是項目面臨的新課題。傳統的項目運作方式由于存在著管理手段單一,缺乏整體控制。由于管理復雜性的增加,迫切需要中鐵快運進行專業化細分,通過管理創新,建立新的高效項目運作和管理機制。

系統實施的重點步驟包括:

1、建立信息管理統一編碼標準和基礎平臺

建立標準化的作業方式,是企業提供高質量產品、獲取最大利潤的最佳方式。而高鐵快運由于行業的特點,不同于傳統的制造業和服務業,為客戶提供的是一種資源整合型服務,要建立標準化的管理是非常困難的。一體化平臺的實施首先從平臺的標準化入手,建立了統一的編碼標準,如服務類型編碼、項目編碼、客戶編碼、計劃任務編碼、供應商編碼等。這些統一的編碼建立了各業務系統間共同的“語言”,為后續的系統間“對話”奠定了基礎條件。

2、規范工作流程,實現協同運營

二十年物流信息化平臺開發的經驗使敏思達公司認識到,要為客戶提供最好的服務,在激烈的市場競爭中贏得先機,就必須先合作企業建立良好的戰略合作關系。對于高鐵快運物流信息平臺的開發,由于專業化分工越來越細,電商平臺、加盟企業、支付平臺、三方物流公司等共同結成了團隊。由于缺乏高效的溝通平臺,交流手段限于會議、電話、郵件等傳統的方式,在各事項協調和審批中損失時間成本的現象十分嚴重。時間就是效益!解決這一矛盾的有效途徑就是通過面對面溝通。

3、以計劃為龍頭,實現對項目全生命周期的任務管理

要實現對全過程的管理,就勢必需要打破原有按職能分類管理的界限,建立跨職能的聯動機制。通過平臺固化工作流程,建立作業的標準程序,規范作業的標準化運作。通過建立以項目全生命周期為標尺,搭建各項計劃任務清單,建立起各項任務間的前后置關系,確立各項任務責任單位、責任人、計劃及完成時間等屬性,運用平臺提供的即時消息提醒、工作事項審批流程及各類業務數據庫的關聯,最終建立起項目各任務事項聯動的統一載體。伴隨著高鐵快運系統的深化,全方位多元化管理作為一種為高鐵快運企業提供服務的主要形式,已經成為項目開發工作計劃任務的延伸。通過一體化平臺集成項目管理、物流運營、服務產品管理,實現業務的關聯,從而通過信息的傳遞實現了為客戶提供持續的服務。

4、依托網絡資源,拓展業務溝通渠道

如何與合作伙伴一起共同為客戶提供最優質的服務?敏思達在建設中不斷思考著這一問題。在網絡化的今天,建立與供應商、合作伙伴的網上溝通和業務渠道成為可能。在與合作伙伴的業務合作中,逐漸推行網絡化辦公。為客戶提供最好服務的基礎上,實現合作雙方的雙贏。

系統實施方案設計科學合理,采用研發一部分上線一部分,迭代式研發和完善的模式,符合CRE在系統應用過程中,對鐵路貨運接取送達的管理要求逐步精細化的過程管理,實施方案考慮周全,實施階段劃分的合理清晰,符合項目總體建設要求。

系統非功能設計方面能夠體現高性能、高可用、高可靠性的特點,在安全設計上符合鐵路總公司的總體安全設計要求,性能和可靠性方面設計科學合理,業務功能設計滿足實際需求、系統接口設計符合公司技術標準。

該系統建設完成以后,對公司的高鐵快運開展提供很好的技術支撐,同時與外部信息平臺的對接,有力支撐高鐵快運業務敞開受理,滿足高鐵快運融合社會資源進行協同作業的要求,提升市場對接和資源整合能力,提升高鐵快運全程物流服務水平和多元物流服務競爭力。

四、該系統平臺的實施成效及意義

敏思達從高鐵快運的產業鏈出發,為中鐵快運建立覆蓋高鐵快運物流開發項目全生命周期的信息集成和管理系統,將全鏈條業務過程聯為一體,實現對信息資源和業務過程的整合。通過這個平臺,業務層可以完成對多業務運營聯動處理,管理層可以及時掌握業務進展情況及資源需求,決策層可以根據項目運營分析和風險預警輔助決策。從而實現了各項業務間橫向聯動、各層級間信息的有效傳遞和充分利用,為快速響應市場競爭提供了基礎保障。

(1)服務和營運水平的提升:通過系統促進營運操作標準化,提高運營優化及運營規劃能力,提升服務人員工作效率和規范化水平。

(2)資源利用和調度的優化:通過系統支持對車輛、關鍵運營設備的完整動態管理,提高可用性,降低運營維護水平,利用統一的調度系統對關鍵資源進行及時監控和調度,保障運營,探索對集中調度中心的支持,實現對資源利用和調度的高效支持,支持產品拓展和業務擴張,結合業務創新,利用技術手段為客戶提供更方便的服務手段,提升客戶體驗。

(3)集中化:集中管理核心營運相關系統、后臺管理系統的規劃、實施、運營,集中管理基礎設施的規劃、實施、運營,建設集中的數據中心。

(4)集成化:實現業務信息、管理信息的數據源輸入,保證信息的真實性、準確性、及時性,實現最大效益,通過營運相關系統與后臺管理系統的集成,實現物流、資金流、信息流的高度集成,整合信息資源,支持企業快速而準確的決策支持分析。

經濟社會影響分析

(1)提供就業機會、帶動相關產業

該項目能提供200余個就業崗位,解決一定的就業問題。另外,高鐵快運物流的發展將對第三產業的發展起到積極的促進作用。高鐵快運的發展可推動、促進全國經濟,帶動其他行業的發展。物流項目管理平臺的建設,帶來商流、資金流、信息流、技術流的集聚,促進交通運輸業、商貿業、金融業、信息業等多種產業的發展。

(2)提升物流水平

平臺是集商流、物流、信息流、資金流為一體的綜合性服務平臺和現代物流模式。因此,該項目的建成,勢必會提升整個國家的運輸能力、倉儲能力及操作效率,提高中國物流實力水平。

(3)緩解交通壓力

項目的建設運營,通過信息共享,科學地配置運輸能力,加強對運輸的控制,通過制定科學的運輸路線,采用合理的運輸方式,組織共同配送、貨物配載等運輸方式,可減少車輛運行數量以及車輛空駛、迂回運輸等現象,從而有效地解決由于運輸的無序化造成的交通混亂、堵塞問題,降低交通事故發生率,緩解交通壓力,從而獲得良好的社會效益。

五、該系統平臺的實施過程中的主要體會

高鐵快運物流其業務覆蓋面廣,品種繁多,難易程度各異,涉及公司內部諸多部門和外部各類型客戶,有些業務流程的實時性要求較高,有些業務涉及內外部重要事務確認,從管理角度出發,必須能夠對各種類型業務進行事前指導、事中管理監控和事后審查分析,這就必須有強大而靈活的管理監控系統與之相適應,能夠全過程管理業務,保證業務的合法性和合規性。高鐵快運綜合物流管理系統旨在建立一個保障系統,能夠實現工作引導、要務提醒和實時合規監控,以便提高工作效率和實施承諾兌現,以及方便管理者和管理部門可以全局監控和管理各類型業務。

項目通過模塊化業務涉及優化業務升級方式,以打造通用適配器實現不同業務的個性化定制,支持多種業務同步運營,該應用軟件使物流企業可以進行開發式管理,實現用戶端的在線升級更新。此平臺推廣和普及,將極大的減少用戶端人工升級所產生的高成本、高耗時及高風險,節約了大量的人力工作量,同時維護及升級的簡易化,極大的縮短了操作周期,提高了程序的完善速度,促進用戶端管理及應用程序規范化的進一步發展,提高物流服務的質量和服務水平,拓寬物流業務模式,推動我國物流事業的發展。

此外,通過平臺將實現物流不同特色業務功能,支持多樣化業務形態,實現物流供應鏈上全部角色的互聯互通,在很大程度上推動移動互聯網物流的快速健康發展,也為物流企業開拓更多的業務領域。

敏思達從中鐵快運實際業務和管理需要出發,全局統籌、全新研發建立了高鐵快運綜合物流管理系統,為保證物流運作嚴格的風險管理和高效的運營管理,高鐵快運綜合物流全流程管理系統在此起到了很大的作用。

借助系統的自動化引導機制,提高了事務執行的計劃性和各職能部門和人員的分工協作效率;通過建立自動任務派發、預警和催辦機制,極大提高了服務的可達成性和及時性;完整記錄了業務處理過程及關鍵節點,建立了業務生命周期檔案,保證了運營過程信息的完備性和可回溯性;同時系統還支持手機移動辦公,極大拓展了業務辦理空間和時間,初步實現了“隨時隨地”辦理的要求,大大提高業務處理的暢通性。客戶關系管理進一步拉近了企業與客戶之間的距離,更好的了解客戶需求,并為其提供個性化的定制服務,以鎖定客戶,讓這種客戶關系為公司持續創造價值,實現了在信息時代的傳承延續。

隨著新的競爭格局的開始,經營與管理理念的領先,現代化工具的運用及綜合實力的比拼將成為高鐵快運物流未來發展的前提。信息化應用的最終需要體現在對企業的經營目標價值貢獻上,敏思達一直秉承這樣的服務宗旨,力求通過信息化平臺的建設與應用,提升企業管理水平,提高信息對決策支持的能力,提升企業對市場變化的反應能力,幫助企業領先一步,決勝未來!通過一體化信息管理平臺的實施,體現了中鐵快運面對激烈的市場,勇于改變,直面競爭的態度,這將成為其后續發展的最大動力。

六、本系統下一步的改進方案

中鐵快運發展高鐵快運物流信息化的目的很明確,就是要通過信息化技術,整合外部資源和運營效率,降低經營成本,進一步提升客戶服務能力,增強企業市場適應能力和核心競爭力。
中鐵快運的模式經過實施以來的不斷摸索與完善,已經基本形成了自己的獨特的思路。公司以互聯網技術為核心的信息技術作用于各個環節,以提高企業經營效率和經濟效益、滿足顧客需求和提高企業競爭力為目的。

項目發起主體中鐵快運股份有限公司發展至今,積累了多項顯著優勢,可以保障和支撐本項目順利實施 :

(1)行業地位突出、品牌優勢明顯

(2)技術實力突出、引領行業發展

技術超前意識強是中鐵快運股份有限公司又一特色,公司已經積累了一系列行業性能領先技術,為新產品開發和新技術應用提供了可靠的基礎支撐;此外公司在針對行業產品標準制定方面進行了深入的研究,標準的設立一方面可以加快新設備新裝置新功能的產品應用過程,另一方面可以對行業應用起到規范作用,在某種程度上也會提升行業門檻。

目前的一個主要問題是系統很多,多業務操作系統和財務系統并存,影響了整體的系統協同,希望優化資源互相的銜接,實現一體化業務平臺。提供統一管理與服務的方案建議,減少管理費用及成本費用;實行多層面的方便、快捷、高效、安全的系統運營。通過技術創新去推動公司業務創新。
隨著互聯網物流的發展,高鐵快運的需求也會日益增多,我們會持續以市場需求為導向,不停的提升產品技術性能,不斷的迭代推出高鐵快運平臺后續產品功能,滿足中鐵快運企業個性化的需求。

七、結束語

技術易老,創新常新。

敏思達信息技術作為國內產品過硬、實施能力卓越的物流信息化領域領跑者,一直以快速的技術迭代和創新而聞名,我們一直努力通過系統的技術革新,幫助客戶點燃創新,創造新的市場機會。

中國物流新時代正在隨新技術的不斷刷新而到來,并且日新月異。當前,中國物流產業正處在新技術、新業態、新模式的轉型升級之際,敏思達希望保持初心,用工匠精神及不斷創新的技術體系在幫助物流企業做大、做強、做精、做細,在重塑中國物流價值鏈和物流產業新格局的道路上貢獻我們的力量。
 

四肖中特期期准免费规律五肖五码